Vietnam Airlines vừa công bố báo cáo tài chính quý 2/2022, theo đó, trong quý vừa qua công ty mẹ lỗ 2,2 nghìn tỷ đồng (giảm 44% lỗ so với cùng kỳ năm trước); lỗ hợp nhất chỉ còn hơn 2,5 nghìn tỷ đồng (giảm 43% so với cùng kỳ và giảm so với quý 1/2022).
Lũy kế nửa đầu năm nay, mức lỗ tương ứng của công ty mẹ Vietnam Airlines còn 4,6 nghìn tỷ đồng, lỗ hợp nhất hơn 5,2 nghìn tỷ đồng (giảm xấp xỉ 40% so với cùng kỳ năm trước).
Trong nửa đầu năm nay, Vietnam Airlines đã vận chuyển gần 9,5 triệu lượt khách (tăng 24,6% so với kế hoạch). Đa số khách tới từ bay nội địa.
Đặc biệt, theo Vietnam Airlines, tháng 7 hãng đã ghi nhận có lãi từ vận tải khách nhờ lượng khách nội địa “bùng nổ”, và hãng dự báo kết quả kinh doanh tháng 8 tiếp tục khả quan khi cao điểm hè vẫn chưa kết thúc.
 |
Vietnam Airlines tiếp tục khó khăn do thị trường quốc tế chưa phục hồi và giá nhiên liệu bay tăng cao. |
Riêng thị trường khách quốc tế, vốn chiếm tới 65% doanh thu của Vietnam Airlines, phục hồi còn chậm so với dự kiến, khi mới bằng 12% so với trước khi có dịch COVID-19. Hiện một số thị trường khách trọng điểm vẫn tạm dừng khai thác, hoặc khai thác số chuyến tối thiểu, như Nga, Trung Quốc, Myanmar…
Theo Vietnam Airlines, kết quả kinh doanh hãng có được chủ yếu nhờ thị trường nội địa phục hồi nhanh chóng. Tuy nhiên, giá nhiên liệu bay (chiếm 40% chi phí khai thác) lại tăng cao đột biến, khiến doanh thu chưa thể bù được chi phí.
Bình quân 6 tháng đầu năm giá nhiên liệu bay duy trì ngưỡng khoảng 116 USD/thùng, riêng tháng 7 tăng lên 165 USD/thùng.
Khi giá nhiên liệu bay tăng 1 USD/thùng, chi phí của Vietnam Airlines sẽ tăng thêm 10 tỷ đồng/tháng. Do giá nhiên liệu tăng cao gấp đôi so với kế hoạch (kế hoạch chỉ 80 USD/thùng), nửa đầu năm chi phí của hãng phát sinh thêm 2,3 nghìn tỷ đồng so với kế hoạch.
